日曜、某オンラインカーライフシミュレーターのCM撮影にエキストラとして参加してきた。

Alfaは自分のを含めて2台、ちと寂しかった。
結構日本車いたね、あとminiの割合も多かったように感じた。

エンスーカーライフを送っている人生の勝者と泥沼カーライフを送っている敗者の差を感じた一日でもあった。

盆休みを利用して、車のシフトブーツとサイドレーキブーツを交換した。

交換に用意したのは、コレミヤ製オーダーメイドブーツ。

ボーナスが出たころにオーダー、その後3週間ぐらいで納品され、交換のタイミングを計っていたのだが、のびのびになっていた。

バックスキン+赤ステッチ、ちょい古レースカー（カップカー）をイメージしてオーダーしたもので、なかなかしっくりきている。

まずはサイドブレーキから。

サイドブレーキのブーツの枠は納車時から少し歪んでいて、隙間が出来ていた。
なので簡単に外れる。

中身はさすがにイタ車。日本車の中身を見たことはないが、こうはなってないだろうな…

ブーツに予めある切り込みを枠の爪にはめ込んで取り付け、完成。

シフトの方は枠をコンソール部分ごと外し、ブーツを付け替える。
当然こちらの中身も…

コレミヤのブーツは生地が純正よりもかなり厚く、きちんとはめるにはコツがいる。
両面テープでブーツを枠を仮止めし、そこから作業をした方がいい。

で、完成。

しかし、GTA、いわゆる高性能版トップグレードとしては内装が貧弱だな…
リリースされた直後はマイチェン版としてしか認識されてなかったかもだが、現代のBMW、VW、AUDIやレクサス、それにFIAT（ABARTH）なんかだと、高性能グレードなら内装も走りを意識させたものになってるが、156GTAだと無意味な足下せり出しシート以外、ノーマル156と変わってない。
これでは所有する喜びが減りますわ…

ということでこれからもちょこちょこいじってみようと思う。

ちょっとしたトラブルに巻き込まれ、156GTAのヘッドライトを交換することになった。

プロジェクター仕様のライトを純正品で用意すると高くなるというので、社外品に交換。

黒い部分が減ったので、すごみがちょっと減ったな。
やはり純正にしとけばよかったか…

不景気なんだけども、フランクフルトモーターショーは結構な賑わいだったらしい。

東京もデトロイトもキャンセルし、リーマンショックの影響が少ないヨーロッパのショウに的をあわせたんでしょうなあ、各メーカー。
さらにフランクフルトといえばBMW、メルセデスなど、名だたるマニファクチャーがそろっておるんで、面子もありましょう。

まあ、ドイツ車はおいといて、写真はここで初お目見えのFIAT500のスクーデリア・フェラーリ仕様車。
「スクーデリア・フェラーリ」ってとこが味噌で、アバルトをベースにいじくりまわり、組み立てはフェラーリの工場でやってるみたい。

日本で乗ったらさぞかし目立つでしょうな。

AUDIRS4に試乗してきました。

やはりすごくいい車ですな。

少しタイトな室内と、4WDならではのサイドシルの高さにFF乗りとしてはやられちゃいました。

ノーマル状態でも少しノイジーでそれでいて気持ちいい音で吹け上がるエンジン、2速で引っ張るとものすごい加速。

いやー、やはりほしい車ナンバーワンですな、これは。

イギリスの車雑誌の情報なのだが、Alfa8CにGTAが用意されているとかいないとか。

記事では初代GTAを模した白/赤の塗りわけがいただけないとあったが、これはCGでしょ、どうみても。

もし発売されても日本のることはできんやろううなあ、残念。

ShellとFerrariの関係はすごく昔からだそうで、素敵なPVが作成されております。

こういうの観ると、オールドフェラーリにあこがれる人いるのがよくわかります。

俺は見たぜ、ヒルズの地下駐車場に住む「イル・モストロ」を…

（久しぶりに見ました、AlfaRomeoRZ）

かつてレーシングフィールドを席巻したABARTHがFIATのハイパフォーマンスカー部門として正式に日本にも上陸。
WRC向けのモディファイとか楽しそう。